\u201cCusteio beneficia a classe m\u00e9dia e um segmento de empres\u00e1rios espec\u00edfico\u201d, avalia especialista em mobilidade urbana da Empresa 1
\nAp\u00f3s anunciar subs\u00eddio para diminuir os impostos dos carros populares no Brasil, o Governo Federal antecipou a reonera\u00e7\u00e3o do diesel em 90 dias. As duas medidas impactam negativamente a mobilidade urbana, segundo\u00a0Fabio Ferreira, CEO da Empresa 1, centro de inova\u00e7\u00e3o em mobilidade urbana.\u00a0Com mais carros na rua, a h\u00e1 diminui\u00e7\u00e3o do uso do transporte p\u00fablico e, consequentemente, tr\u00e2nsitos intensos, baixa qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o, mais acidentes e aumento das emiss\u00f5es de polui\u00e7\u00e3o na atmosfera. O combust\u00edvel mais caro desfavorece a opera\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus e \u00e9 o passageiro que sente a diferen\u00e7a direto no bolso, j\u00e1 que dos mais de 688,8 mil \u00f4nibus no Brasil, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica, pouco mais de 380 ve\u00edculos s\u00e3o el\u00e9tricos (dados do E-BUS Radar).
\nO executivo avalia que os \u00f3rg\u00e3os reguladores poderiam ter mais transpar\u00eancia na opera\u00e7\u00e3o de bilhetagem para acessar todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias da opera\u00e7\u00e3o e, assim, avaliar de forma assertiva os subs\u00eddios ao setor.
\n\u201cAs decis\u00f5es beneficiam a classe m\u00e9dia e um segmento de empres\u00e1rios espec\u00edfico. O apoio do governo poderia ser investido em subs\u00eddio de tarifa de transporte para estudantes, trabalhadores e para a classe social que n\u00e3o tem acesso ao transporte. \u00c9 primordial o uso eficiente do espa\u00e7o p\u00fablico, uma vez que as ruas n\u00e3o comportam mais carros e o aumento no pre\u00e7o do diesel onera as passagens\u201d, declara F\u00e1bio.
\nUm olhar para o meio-ambiente
\nDados do Ipea indicam que, em m\u00e9dia, s\u00e3o necess\u00e1rios 48 carros para transportar a mesma quantidade de pessoas que trafegaria em um \u00f4nibus e, ao optar pelo carro, cada pessoa lan\u00e7a 7 vezes mais g\u00e1s carb\u00f4nico na atmosfera do que se usasse um coletivo urbano.
\nPara o executivo, al\u00e9m das quest\u00f5es sociais, que precisam de aten\u00e7\u00e3o especial, h\u00e1 tamb\u00e9m o ponto ambiental: \u201co pa\u00eds tem potencial para ser protagonista mundial nas iniciativas e solu\u00e7\u00f5es contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Em um momento onde \u00e9 essencial descarbonizar a economia, seguimos na contram\u00e3o, medidas como a isen\u00e7\u00e3o de imposto incentivam exatamente mais emiss\u00e3o de CO\u2082 na atmosfera\u201d, acrescenta F\u00e1bio.
\nSobre a Empresa 1\u00a0\u2013\u00a0 Pioneira do sistema de bilhetagem digital para transporte p\u00fablico no Brasil, a Empresa 1 \u00e9 um centro de inova\u00e7\u00e3o em mobilidade urbana que, desde 1997, vem desenvolvendo tecnologias que agilizam os processos do servi\u00e7o de transporte p\u00fablico, facilitam a circula\u00e7\u00e3o de pessoas pelas cidades e evitam fraudes no setor. A companhia \u00e9 parte do Grupo Volaris e do coletivo Modaxo pela inova\u00e7\u00e3o no transporte de pessoas,\u00a0 atende mais de 150 cidades no Brasil, no M\u00e9xico e na Guatemala, supervisiona 76 datacenters, tem 18 milh\u00f5es de cart\u00f5es inteligentes em uso, faz 20 milh\u00f5es de certifica\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito por dia e gera 218 milh\u00f5es de imagens biom\u00e9tricas por m\u00eas. A Empresa 1 tamb\u00e9m \u00e9 vencedora de dois pr\u00eamios da UITP – Associa\u00e7\u00e3o Internacional do Transporte P\u00fablico, nas categorias Comprometimento Pol\u00edtico (2011) e Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica (2013). Saiba mais em\u00a0www.empresa1.com.br.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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